产品介绍
盆式橡胶盆式支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使盆式支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。从试验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而盆式支座承载能力大为提高，解决了板式橡胶盆式支座承载能力的局限，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。
盆式橡胶盆式支座分为：公路桥梁盆式橡胶盆式支座、铁路桥梁盆式橡胶盆式支座及盆式橡胶盆式支座的衍生品
桥梁板式支座的布置
桥梁板式支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置板式支座时需要考虑以下的基本原则：
（1）上部结构是空间结构时，板式支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；
（2）板式支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；
（3）板式支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；
（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定板式支座；
（5）当桥梁位于坡道上，固定板式支座一般应设在下坡方向的桥台上；
（6）当桥梁位于平坡上，固定板式支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；
（7）固定板式支座宜设置在具有较大板式支座反力的地方；
（8）在同一桥墩上的几个板式支座应具有相近的转动刚度；
（9）连续梁可能发生板式支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。
总之，桥梁板式支座的布置原则是既要便于传递板式支座反力，又要使板式支座能充分适应梁体的自由变形。
公路桥梁盆式橡胶支座
我公司生产的公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ(依据JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大系列 |
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